制冷系統除蒸發器、冷凝器等主要熱交換冷凍設備外，還包括一些輔助熱交換器，如液體一氣體熱交換器(液氣熱交換器)、油冷卻器、中間冷卻器等。這些輔助熱交換冷凍設備都是保證制冷系統高效、經濟、安全運轉所必不可少的裝置。
液氣熱交換器  
    在氟利昂制冷系統中，為使來自冷凝器的制冷劑液體過冷，同時使壓縮機吸入的制冷劑氣體有適當的過熱度，一般均裝設液氣熱交換器。液氣熱交換器的作用如下：
    (1)實現液體過冷。制冷劑液體在近于飽和狀態下，通過管路輸送時，由于壓力損失和液位損失，必然在液體管路中出現閃發蒸氣，使膨脹閥的能力大幅度下降，制冷量降低。為防止閃發蒸氣的產生，必須使液體過冷。從冷凝器排出的接近飽和狀態點⑧的制冷劑液體，過冷至狀態點④時，由壓焓圖可知，增加了△il的單位重量制
  冷量，從而提高了制冷系數。
    (2)使吸入氣體有適當的過熱度。蒸發器蒸發后的制冷劑，進入吸氣管時不一定完全達到飽和狀態，殘余掖酒會直接進入冷庫壓縮機，影響制冷效果。若預先給予吸入氣體適當的過熱度，對于氟利昂壓縮機不僅可防止潮車運轉，而且還能提高制冷效果。因此氟利昂制冷系統一般均采用液氣熱交換器。氨制冷系統則不能使用這種熱交換器。
    (3)有利于潤滑油的回收。滿液式蒸發器因液位較高，而且油與制冷劑呈混合狀態，在蒸發器液面上蒸發的制冷劑會將油一道帶入壓縮機內。如果使用液氣熱交換器，制冷劑被加熱，油容易被分離出來，而以油滴狀態進入壓縮機吸氣端，有利于油的回收(此時分離出的油量較少，一般不
會產生油液體沖缸)。
    液氣熱交換器的主要有殼管式、接觸式及套管式等。應用最廣泛的是殼管式的結構形式。

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